Jadwal KRL Manggarai Cawang Terbaru Hari Ini

Haloo, kalian para anker yang lagi cari info jadwal KRL dari Stasiun Manggarai ke Stasiun Cawang. Kalian udah bener banget ada di sini, karena kita akan kasih tau nih jadwal KRL ini ke kalian yang membutuhkan ya. Karena emang perjalanan pekerjaan atau menuju tempat kerja ini bisa menggunakan beberapa transportasi ya. Misal dari KRL ke LRT atau sebaliknya.

Jadwal KRL Manggarai ke Cawang

Selanjutnya, untuk jadwal KRL keberangkatan pagi Manggarai menuju Cawang di mulai pukul:
Paling pagi : 05.10
Paling malam : 00.15

Jadi, dengan jam yang lumayan ini, kalian mesti bisa memperhatikan jam keberangkatan ya. Walaupun demikian supaya bisa kalian mempersiapkan perjalanan dengan baik.

Harga Tiket KRL Manggarai ke Cawang

Tiket KRL dari stasiun Manggarai ke stasiun Cawang sudah di subsidi dari pemerintah, karena KRL Jabodetabek ini tergolong KRL yang sangat padat jadwalnya. Khusus tiket KRL ini yaitu:

Harga Tiket KRL : Rp.3.000

Kartu TAP KRL

Nah, jadi untuk akses masuk stasiun keberangkatan dan akses keluar stasiun tujuan, kalian mesti punya akses kartu nya. Sementara itu, sekarang semua stasiun KRL menggunakan pintu gate otomatis buka dengan kartu. Namun, kalian ga usah bingung kok, cukup punya atau beli kartu ini dengan isinya ya.

Kartu yang Bisa di Gunakan untuk KRL yaitu:
– Kartu Multi Trip KRL (Beli di setiap stasiun ada)
– Kartu Flazz dari bank BCA
– Kartu e-Money dari bank Mandiri
– Kartu Brizzi dari bank BRI
– Semua Jenis Kartu Cashless dari produk bank lainnya.

Tentan Stasiun Cawang

Pertama, Stasiun Cawang merupakan salah satu stasiun kereta rel listrik (KRL) di Jakarta yang memiliki peran penting dalam jaringan transportasi Jabodetabek. Selanjutnya, Stasiun ini dibuka pada tahun 1980-an bersamaan dengan pengembangan jalur KRL di lintas Jakarta–Bogor. Oleh karena itu, sejak awal keberadaannya, stasiun ini berfungsi sebagai akses utama bagi masyarakat Jakarta Timur dan sekitarnya untuk menuju pusat kota.

Selain itu, lokasi Stasiun Cawang sangat strategis karena berada di kawasan yang padat aktivitas, dekat dengan Jalan MT Haryono, Kampung Melayu, serta akses menuju Cawang interchange yang menghubungkan berbagai ruas jalan tol. Dengan demikian, keberadaannya tidak hanya memudahkan penumpang KRL, tetapi juga mendukung integrasi transportasi darat di Jakarta. Kemudian, setelah beroperasinya sistem transportasi lain seperti TransJakarta dan LRT Jabodebek, fungsi Stasiun Cawang semakin diperkuat sebagai simpul konektivitas.

Selanjutnya, stasiun ini dilengkapi dengan peron tinggi yang menyesuaikan standar KRL modern. Di sisi lain, fasilitasnya terus ditingkatkan, seperti penataan jalur masuk, ruang tunggu, hingga akses pejalan kaki yang terhubung dengan halte dan stasiun transportasi lain di sekitarnya. Oleh karena itu, Stasiun Cawang menjadi contoh nyata bagaimana integrasi transportasi dapat diwujudkan di Jakarta.

Lebih jauh lagi, Stasiun Cawang berperan besar dalam mendukung mobilitas harian pekerja komuter. Banyak warga Bekasi, Depok, dan Bogor yang turun atau transit di sini sebelum melanjutkan perjalanan dengan moda lain menuju pusat perkantoran di Jakarta. Akhirnya, stasiun ini tidak hanya melayani perjalanan rutin, tetapi juga menjadi simbol perubahan gaya hidup masyarakat urban yang semakin bergantung pada transportasi massal.

Dengan kata lain, Stasiun Cawang mencerminkan transformasi kota Jakarta: dari sekadar jalur komuter biasa, kemudian berkembang menjadi simpul transportasi multimoda yang menghubungkan berbagai wilayah secara lebih efisien.

Tentang Stasiun Manggarai

Stasiun Manggarai merupakan salah satu stasiun kereta api terbesar sekaligus tersibuk di Jakarta, bahkan di Indonesia. Jadi, Stasiun ini dibangun oleh pemerintah kolonial Belanda pada tahun 1914 dan sejak saat itu memiliki peran strategis sebagai pusat persilangan jalur kereta api. Oleh karena itu, sejak awal berdirinya, Stasiun Manggarai tidak hanya menjadi tempat naik turun penumpang, melainkan juga simpul penting dalam jaringan transportasi kereta di Pulau Jawa.

Selain itu, arsitektur awal Stasiun Manggarai didesain oleh arsitek Belanda terkenal, J. van Gendt, yang juga terlibat dalam pembangunan infrastruktur penting lain di Hindia Belanda. Bangunannya menampilkan gaya kolonial yang khas, sederhana namun kokoh. Kemudian, seiring meningkatnya kebutuhan transportasi, stasiun ini mengalami berbagai renovasi. Namun, sebagian unsur sejarahnya masih tetap dipertahankan agar identitas aslinya tidak hilang.

Selanjutnya, fungsi Stasiun Manggarai berkembang semakin besar ketika Indonesia memasuki era modern. Di sisi lain, keberadaannya menjadi semakin vital karena lokasinya yang strategis di Jakarta Selatan, dekat dengan kawasan perkantoran dan pemukiman. Oleh karena itu, jumlah pengguna stasiun terus bertambah, terutama para komuter yang bekerja di pusat kota.

Lebih jauh lagi, sejak tahun 2014, Stasiun Manggarai ditetapkan sebagai stasiun sentral Indonesia. Dengan demikian, berbagai jalur kereta api—mulai dari KRL Jabodetabek, kereta jarak jauh, hingga kereta bandara—akan dipusatkan di sini. Proyek besar modernisasi pun dilaksanakan, termasuk pembangunan bangunan bertingkat yang megah. Akhirnya, stasiun ini bukan hanya menjadi ikon transportasi masa kini. Tetapi juga simbol transisi dari sejarah kolonial menuju wajah baru perkeretaapian nasional.

Pada akhirnya, Stasiun Manggarai menunjukkan bagaimana sebuah stasiun tidak hanya berfungsi sebagai tempat transit. Melainkan juga sebagai bagian penting dari sejarah, budaya, dan perkembangan kota Jakarta.

Jalur KRL Bogor Jakarta

Nah, Jalur KRL Bogor–Jakarta merupakan salah satu jalur tersibuk di jaringan KRL Commuter Line Jabodetabek. Jalur ini menghubungkan Kota Bogor dengan pusat Jakarta, melewati berbagai stasiun penting, termasuk Stasiun Cawang. Oleh karena itu, jalur ini bukan hanya sekadar sarana transportasi, melainkan juga tulang punggung mobilitas harian jutaan komuter.

Selain itu, jalur Bogor–Jakarta memiliki sejarah panjang karena pertama kali dibangun pada masa kolonial Belanda pada akhir abad ke-19. Saat itu, jalur ini digunakan untuk mengangkut hasil perkebunan dari Bogor menuju Batavia. Kemudian, pada dekade 1970-an hingga 1980-an, jalur ini mulai dielektrifikasi sehingga menjadi pionir layanan kereta listrik di Indonesia. Dengan demikian, jalur ini menjadi contoh modernisasi perkeretaapian nasional.

Selanjutnya, Stasiun Cawang menjadi salah satu titik penting di jalur ini. Lokasinya strategis karena berada di kawasan perkantoran dan transportasi terpadu di Jakarta Timur. Di sisi lain, stasiun ini juga berfungsi sebagai titik transit. Sebab terhubung dengan halte TransJakarta dan kini dengan jalur LRT Jabodebek. Oleh karena itu, keberadaan Stasiun Cawang memperkuat integrasi transportasi di Jakarta.

Lebih jauh lagi, jalur Bogor–Jakarta yang melintasi Cawang setiap hari melayani ratusan perjalanan KRL. Banyak pekerja dari Bogor, Depok, dan Bekasi. Yang transit di stasiun ini sebelum melanjutkan perjalanan ke Sudirman, Manggarai, maupun Tanah Abang. Akhirnya, jalur ini tidak hanya mempermudah mobilitas, tetapi juga membantu mengurangi ketergantungan masyarakat pada kendaraan pribadi.

Dengan kata lain, jalur KRL Bogor–Jakarta yang melewati Stasiun Cawang mencerminkan dinamika kehidupan urban: dari sejarah kolonial. Kemudian bertransformasi menjadi jalur listrik modern, hingga akhirnya menjadi tulang punggung transportasi massal yang menjaga kelancaran aktivitas ekonomi ibu kota.